あなたの車の加熱と冷却によくある問題

あなたの車の暖房と冷房システムは、いくつかの基本原則といくつかの非常に初歩的な物理学と化学の概念を使用して動作します。しかし、同じシステムは、車両のフードや腸に埋め込まれた非常に多くのコンポーネントから構成されているため、実際に何が誤動作や性能問題を引き起こしているかを知ることが困難な場合があります。

あなたの車の暖房やACで起こっているすべての小さなことを見るのはとても難しいので、問題を診断する最良の方法は、あなたの感覚に頼り、あなたの本能を信頼することです。

あなたが感じることができる問題

システムの温度と機能に関連する多くの問題があります。彼らは暖房や冷房の問題として認識するのが最も曖昧です。電源を入れたときに冷たい空気を吹かないACや、起動したときに車を暖めるために実際に何もしないヒーターが含まれているからです。

あなたが聞くことができる問題

さもなければ良好な形をしたカーエアコンが、明らかに冷却されていない暑いまたは温暖な空気を吹き始める最も一般的な理由は、クーラントの不足のためである。ほとんどの場合、これは、コンプレッサーが熱を蒸発させるために使用する冷媒であるフロンを意味します。

あなたが見ることができる問題

あなたのクーラントが最近充填されている場合は、再充電した店を見直して何か見落とされていないか確認してください。しかし、あなたのクーラントのレベルが良いはずだが、今はそうではないと言うことができると言うことができるなら、実際に漏れがある可能性があります。

あなたが嗅ぐことができる問題

漏れがある場合は、単にACシステムを再充電しても何も修正されません。ほとんどの場合、問題はコンプレッサー、エバポレーター、コンデンサーの3つの大きなコンポーネントまたはACシステムの少なくとも1つにあります。また、乾燥剤を含む小さな金属缶があります。乾燥剤は、システムが開かれるたびに交換する必要があります。コンポーネントは車内のさまざまな場所にありますので、多くの人が大修理後に考えているようにエアコン全体を交換することは実際にはありません;車両によっては、数フィートのハードとフレキシブルなラインがあります。破損してリークを引き起こす可能性があります。今のところ最良のことは、漏れを見つけて密閉するのに役立つ染料を加えて排気して再充電することです。

トピック

警告:漏れが発生した場合に発生した可能性のある電気的な問題に対処することが特に重要です。車のエンジンや電気系統に液漏れが発生すると危険な状態になり、大きな問題につながります。

硬貨の反対側には加熱があります。故障したサーモスタットがあなたの車が熱くならない理由かもしれません。

たとえば、特に寒い日に運転していて、ダッシュボードの温度表示がモーターの動作温度に達していないと主張している場合は、サーモスタットが開いていることを意味します。実際に運転しているときではなく、アイドル時に換気が熱くなっているかどうかを確認することで、この問題をさらにテストできます。

サーモスタットは、開閉することにより、エンジンを正しい動作温度に保つのに役立ちます。悪くなると、開いたり閉じたりします。スティックが開いていると、エンジンがウォームアップするのが遅くなり、動作温度に留まりません。それが閉じたままになると、クーラントがラジエータに流れ込むことができないので、車は過熱するでしょう。

ありがたいことに、これらのサーモスタットは、交換するのに安く、車内で物理的にアクセスしやすいです。

冬の間に車の熱がなくても、暖房コイルが残っている可能性があります。ヒーターをオンにすると冷却システムの熱が除去されるため、実際にはエンジンを冷却します。ヒーターコアがフラッシュされた後でも、しばしば再び閉じます。それをもう一度洗い流してください。しかし、それは一時的なものかもしれません。それが特に頑固であるなら、あなたが試してみたいかもしれない冷却システムをフラッシュするのを助けると主張する製品があります。

あなたの通気孔が実際に冷たい空気を適切に吹き出していても、繰り返しまたは断続的なクリックが聞こえると、問題が発生している可能性があります。

エアコンは乾燥し、空気を冷やします。これは、それがガラスの上に吹き付けられ、フロントガラスをきれいにするときに水分(霧)を吸収することを可能にする。クリック音はマグネットクラッチで、コンプレッサーを作動させたり消したりすることができます。高リミットスイッチまたは低リミットスイッチは、通常、圧縮機のサイクルを引き起こす。圧縮機を一時的にオフにして、圧縮機の損傷を防止します。

デフロスタを使用したときにこのクリックと停止が発生すると、コンポーネントの低圧に関連している可能性があります。あなたはそれを専門医に持ってきて、完全な診断を受けるべきです。

これらの症状は、通常、車のキャビン内で見たりやることに影響を与えるため、簡単に見つけられますが、その解決策は必ずしも直接的ではありません

あなたのコントロールが応答しなくて、換気または除霜の間で切り替わらない場合でも、システムはまだ機能していて冷たい空気を吹き飛ばしている場合、気候コントロールヘッドをリセットする方法を見つける必要があります。それは特定のボタンを押して保持することを含むが、具体的な内容は車両によって異なる。詳しくは現地のディーラーに電話してみてください。具体的な目標があるので、オンラインマニュアルを参照してください。

ヒント:購入する意思がないときに、地元のディーラーが電話で技術情報を提供したくないことが懸念される場合は、中古車を取り扱っている他の地元ディーラーからの技術です。

システムが機能しているのにHVACの制御速度が機能していない場合や、「1」と「2」の設定を繰り返せない場合は、レジスタースタックが不良であることを意味します。ブロワモータ抵抗は、助手席側のダッシュの下にあります。グローブボックスの下にあるクローズアウトパネルを取り外す必要があります。そこを見ると、ブロワーモーターが見え、左にはブロワーモーターの抵抗が見えます。 2本または3本のネジがヒーターボックスを固定します – 5.5mm(7/32)です。

エアコンが作動しなくなり、すでにコンプレッサーを点検してクーラントを再充電した場合、青色または緑色の放電が発生する可能性があります。残念ながら、これはあなたがどこかから冷媒を漏らしていることを意味します。

色に驚かないでください。それは意図的に追加されたばかりのUV色素で、漏れをより簡単に検出できるようになっています。

また、車内で奇妙なものが排出されるのを目撃するかもしれません。あなたの通気孔が白い霧や蒸気を吹き飛ばすようになったら、ドライブから車を離した後、車両の車台をチェックしてください。あなたが見ているミストは水蒸気です。下のキャリッジが水を垂らしている場合、ベントから出てくる目撃者は、本質的に独自の小型雲を作る冷却システムです。

下に水が滴下していない場合は、排水管が詰まっており、凝縮液が暖房とエアボックスに蓄積していることを意味します。チューブを外したら、雲が消えるはずです。

シロップや熱い不凍液の悪臭を放つエアコンは、蒸発器にカビやヒーターコアに何か問題があるというヒントになるはずです。あなたが夜に運転している間にあなたの窓が特に易しくなるかどうかを確かめるために実行できる追加のテストがあります。クイックフォッギング窓は悪臭と結びついているので、ヒーターコアに問題があります。

彼らはそこに撃たれる化学物質をいくつか作ります。漂白剤のスプレーも機能します。最も難しいのは、コアにアクセスすることです。あなたはそれに良いショットを取得するには、ハウジング内の1インチの穴をカットする必要があります。あなたがどこで掘削しているか知っていて、コアからはっきりとしていてください。その後、小さなACテープで穴を覆います。いったん臭いを消すと、ACをオフにしてセレクターを再循環ではなく新鮮な空気の上に置いて、ブロワーを高くして、さらなるカビを防ぐことができます。それは1〜2分実行してみましょう。蒸発器とダクトが乾燥します。

ガソリンは、あなたの車の暖房と冷却の通気孔から来る臭いは、フードのどこかに燃料漏れがあることを意味する可能性があります。

警告:これは危険な状況であり、すぐに整備士が点検したはずです。可能であれば、車両をそこで運転するのではなく、機械に牽引することを検討してください。